- А ты знаешь, есть люди, которые машиной автомобиль называют!

Я вдруг решил, что поеду на рыбу. На дворе начало мая, погода стоит отличная. Почему бы нет! Познакомившись незадолго до этого с девчушкой неполных шестнадцати лет, поймавшей щуку в три килограмма, я желал устранить свое отставание.

А еще мне в одночасье захотелось покоя и даже больше - полного и безраздельного одиночества. По какой-то причине я предположил, что смогу его найти, добравшись до удаленного озера в Средней Финляндии. У меня было много времени на выходных, поэтому провести их с ночевкой вдали от всех мне показалось заманчивым. Имея некоторый опыт в таких вещах, я попытался в самый кратчайший срок основательно подготовиться.

Для рыбной ловли, серьезней, чем просто на удочку, здесь необходимо иметь лицензию. И этот вопрос основательно запутан. Два года назад я его уже решил, но все же не был абсолютно уверен, что сделал все точно. Но деньги заплатил. И какая-то бумажка у меня была. Хотя с другой стороны, за все время меня никто не пытался проверять.

В этот раз я опять задался этим вопросом и заодно задал его одному рыбаку с Nokia. Он мне ответил в пятницу вечером, а банки, в которых я мог бы оплатить лицензию, закрываются на все выходные, и в саму пятницу я никак не успевал. Сложная моральная проблема тревожила меня основательно. Но я решил ехать и даже захватить с собой спиннинг, полагая, что, при случае, я им половлю. Надежда что меня никто не потревожит за этим занятием, учитывая, что я собираюсь забраться в самую глушь, была велика.

Поездка с ночевкой штука не такая уж сложная, но вещей с собой хочется взять много. Машина расхолаживает еще больше - места много и нет никаких причин себе отказывать. Еда, немного запасной одежды, даже нормальное одеяло - все взял. Суммарно набралось полный большой рюкзак, маленький рюкзачок с видеокамерой, собственно снасти и скатка, упомянутого одеяла. В багажник все помещается без проблем и путь свободен!

У меня есть машина, в которой приятно быть и карта Финляндии. В машине - бензин и много лошадиных сил, дающих ощущение свободы и власти над расстоянием. Поэтому большая и протяженная система озер к северу от города Лахти - отличная цель.

Была мысль отправиться еще вечером в пятницу, но что-то меня слишком задержало. Отъехал же я, в конце концов, в полседьмого утра в субботу. Город пуст и все светофоры мигают желтым - для них все еще ночь, мне же от этого лучше.

Почти до самого предполагаемого места я добрался быстро. Но вот выбор конечной точки - задача не простая. Карта у меня в таком масштабе, что помещается вся южная Финляндия, и, приехав на место, я в очередной раз убеждаюсь, что город пуст, потому что все скопились здесь, на своих дачах, а они усеивают все побережье. Надежда на полное одиночество растворилась очень быстро.

Хорошо, если не одиночество, то хотя бы приличную рыбалку я хотел бы заполучить. Проезжих дорожек много, но они всегда ведут к какому то частному домику, а ставить машину там, у неизвестных хозяев на территории - идея не из лучших. Я кружил, кружил, один раз порасспрашивал местного по-фински, а где же я сейчас нахожусь. Он мне показал. Оказалось, что я интуитивно добрался до самого желанного места - на карте оно выглядело почти необитаемым. Места мне здесь не было...

Я повернул назад и собрался попытать счастье где-нибудь еще. Не ограниченный во времени, я хотел найти нечто определенно удобное.

Выезжая, я заметил небольшое озеро, оно выглядело по-настоящему глухим. Я даже готов был пожертвовать блеснением. Хоть я сетую, что желанная глухомань таковой не оказалось, фактически она таковой была, просто сами финны испытывают к ней еще большую любовь, чем я. Дорога, по которой я ехал, была очень узкой, и двум машинам там было никак не разъехаться. Ни о каком асфальте не может и речи идти, поэтому, чтобы обезопасить дорогу от размыва, она окружена с обеих сторон узкими кюветами для стока дождевых вод. Проехав случайно поворот на глухое озеро, я решил сдать задом...

После, прокручивая в голове все произошедшее, я не мог отделаться от мысли, что у меня было самое классическое затмение. Только зная, что в это время суток не могло быть темно чисто физически, мне удается доказать себе, что все происходило не в сумерках.

Двигаясь задним ходом по этой узкой лесной дороге, я по привычке пользовался только зеркалами и очнулся, когда услышал специфический скрежет, изменившийся звук мотора и, ощутив резкий крен на левую сторону. Двигатель выключать уже не надо было - он заглох сам. Выйдя из машины, я обнаружил оба левых колеса съехавшими в кювет, а машину - плотно сидящую всем днищем на грунте. "Приключение, о котором так долго говорили большевики - началось!"

Не могу сказать, что я испугался или даже расстроился. Как и любое глупое событие, оно меня развеселило и заодно породило целую цепочку размышлений.

Мне сразу взбрело в голову, что представилась отличная возможность поиграть в выживание. Условия довольно тепличные и для тренировки сойдет как раз. Мне казалось, что если игра надоест, я всегда смогу поменять ей правила, начав звонить по телефону или прося помощи у окружающих и даже служб спасения. Хотя ни к тем, ни к другим я абсолютно не собирался прибегать.

Выживать - так выживать! Пойдя своим любимым путем - кривым, я решил, что это будет круто, если я сумею приподнять машину, используя в качестве рычага старую ель длиной метров восемь и толщиной у основания около 12 см. Мне хотелось приподнять переднюю левую часть машины - она сидела особенно низко. А передние колеса ведущие и должны иметь хорошую опору.

Потратив довольно много времени и сделав этот рычаг ужасный с виду, но прекрасный в душе, мне пришлось разочароваться. Ель, наверное, лежала здесь уже долго и, несмотря на внушительную толщину, не была достаточно прочной - она гнулась и трещала, а потом переломилась.

Я уже жестоко жалел, что так и не купил домкрат - долго выбирал, но не смог выбрать. А венгр мне много раз говорил, что домкрат входит в комплект стандартного оборудования машины и должен быть в ней... Я искал раньше, но не находил. Но ничего удивительного в этом нет - я и запасное колесо не сразу обнаружил!

В этот раз я был вынужден поискать более тщательно. Багажник мне казался единственным местом, где домкрат может таиться. Сняв защитный ковер, я заметил небольшое отделение, которое раньше пропускал. Естественно, что домкрат был там! Мне пришлось опять восхититься продуманности дизайна машины - домкрат был очень компактный и крепил себя в углублении сам. Но он оказался совершенно другой формы и принципа работы, совсем не такой, как я ожидал. Но это был настоящий домкрат.

Единственная идея о спасении машины заключалась в подъеме ее на некоторую высоту и подкладывании под колеса крупных камней, таким образом, чтобы снять днище с земли и придать машине горизонтальное положение.

Потаскать камни мне было не тяжело, найти их было тоже не очень сложно - скалы тут и там пробивались сквозь мох.

Закрепление маленького домкратика на склоне кювета, сам подъем, подкладывание камней с постоянной опаской, что машина соскочит с неустойчивого положения - время на эти манипуляции тратилось с ощутимой быстротой. Мне очень хотелось поснимать, но я подумал, что спасение машины задача более важная, чем упущенные кадры. Руки делают, а большая часть головы свободна в своих занятиях, поэтому она стала быстро наполнять сама себя замечаниями по поводу и без повода.

Ведь, в самом деле - стоило мне на секунду зазеваться, и последствия столь заметны. Выбрать место и задачу, подготовиться тщательно, проделать долгий путь, а потом маленькая ошибка - и все! Много других вещей мне это напоминает...

Раз за разом я поднимал машину все выше и выше, а затем в какой то момент уже почти выехал. Передняя часть машины была уже в относительной безопасности, но заднее колесо требовало вмешательства. За этим занятием меня и застала проезжающая машина. К слову сказать, за время моей игры в выживание, уже проезжали три машины, а одна из них даже сама остановилась и хозяин, будучи любезным, вызвался мне помочь, предложив потянуть тросом с помощью своего Опеля. Но я ему объяснил, что моя Тучка лежит на грунте слишком сильно и таким образом, можно повредить днище, глушитель или еще что посерьезней. Мы раскланялись, и он удалился.

А вот от помощи этих товарищей я не отказался. В тот момент моя машина была уже во вполне приличной форме - совсем не лежала на земле, но оставалась опасность соскальзывания задним колесом. Несильное подталкивание сзади, могло спасти положение... Одним словом, когда я подложил мои последние булыжники, они мне помогли выбраться, и я им за это благодарен.

Да, кстати, у вас может появиться вопрос: "А где же рыба?!" Справедливое замечание!

Я начал подозревать, что рыбы мне не видать, когда... Нет-нет! После того, как я три часа вытаскивал машину, я был полон уверенности, что кто-то из чешуйчатых мне за это заплатит. Все началось раньше и позже.

Я совершил целую серию чудовищных ошибок. Во-первых, я, как сам заметил выше, подготовился основательно. И в этом я был не прав! Я просто сообщил всему белому свету такими своими приготовлениями, что иду на рыбу. Уже в тот момент она сказала мне хи-хи.

Второй звоночек неприятно прозвучал, когда я всего за полчаса нашел штук тридцать червей, что в этих краях непозволительная роскошь. Тут уж мои подозрения достигли уровня сознания, я начал волновался за успех мероприятия. Ведь где это видано - тридцать червей! Помню, как мы с трудом нашли три и поймали с десяток плотвичек и окуней.

К сожалению я оказался прав.

В прошлом году я ничего не поймал, накатав полсотни километров на велосипеде и живя в Тампере, а в этом - управляя машиной и поехав на рыбалку за 150 км. С точки зрения рыбы, мой результат одинаково удачен! :-)